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德国双炮管坦克豹3(VT型实验坦克)明日

发布时间:2020-01-14 19:07:25 阅读: 来源:气动阀厂家

德国双炮管坦克豹3(VT型实验坦克)

]]]德国第三代主战坦克,70年代中期开始研制,到70年代末已制成5种“豹”3坦克试验车。该坦克为无塔式坦克,车体上装有2门火炮,仅2名乘员,既车长和驾驶员,采用轮换乘员办法并由新型装甲输送车为坦克运送替补乘员。事实上该坦克正式名称是Versuchstr ger坦克,即VT坦克,意思是实验载体坦克。称作豹3实属国内媒体误传。]德国“豹”3主战坦克这款战车严格意义上算自行反坦克炮,最大特点就在于两门炮1#、2#坦克炮的弹道会向两门炮的中心位置倾斜,并且会在2000米处交汇于一点上。]]换句话说就是这货精准的有效射程撑死就2000米!再远了两门炮的弹道就交叉了!]]当然对于双炮管坦克相信玩过红色警戒的同志们估计都会对此情有独钟,尤其是对游戏中无坚不摧的天启坦克有近乎于偏执的狂热。]]双炮管坦克的优势就在于其火力是单炮管坦克的一倍火力输出。]]就豹3(VT实验坦克)坦克而言,其两门坦克炮的威力就在于其发射的炮弹将于2000米处交汇于1点,假设豹3坦克发现目标并完成锁定开火,那么相信两门坦克炮所发射的炮弹在飞行中肯定会一前一后抵达(估计装备有射击协调器,类似战斗机射击协调器,二战大型水面战舰的三炮塔或多炮塔的射击协调),由此造成单位火力叠加效应,两发炮弹一前一后命中同一目标的位置增加一倍威力彻底击穿目标坦克装甲。当然这对车载计算机、火控系统、火炮弹道的精准和炮管冶炼技术会有极高的技术要求。]]同时也有一个躲不开的后勤问题。]]双炮管坦克的研制特点]]1、为适应双炮管炮塔必须加大尺寸,相应的车体也需要加大,履带加宽,发动机功率加大。相应的加大坦克自重。恶性循环,最终机动力战五渣。]]2、两门火炮口径控制在105-125mm,造成车组成员尤其是装填手在战斗时持续装弹效率低下,需要研制新型装载自动装弹机。无异于又是恶性循环加大战车尺寸增加自重。(105mm、120mm、125mm三种方案,备弹量不同,甚至会影响车体装甲防御)]]3、双炮管坦克的火力输出对比单炮管坦克增加一倍,如需维持战车战斗时间至少备弹70-80发,车体内部空间必须加大,又增加自重,加大后勤难度。]]4、双炮管坦克必须装备射击协调器,在开炮的瞬间必须做到1#炮2#炮的炮弹不同步击发。确保1#、2#炮的炮弹在飞行中不发生碰撞并前后命中目标装甲同一点。]]5、对于我国地域基础设施的限制,我国桥梁承载能力和火车运载能力的限制我研制大于70吨的坦克。也就是说我们必须砍掉部分装甲或者砍掉火炮口和径备弹量来达到坦克自重70吨以下。况且南方大多数处于水网地带根本不适合重型坦克的发挥。而北方平原丘陵地带的土包高度都限制了我坦克高度。看似是伪命题相互矛盾的说……]]要想研发双炮管坦克我们需要解决的问题还很多,比如轻量化的新型装甲、新的自动装弹机、大功率发动机、变速箱、火控系统、适应坦克的射击协调器、承载能力更大的新型悬挂系统、新型坦克炮等等,最重要的是我后勤部队必须保证高效运转,随时可为坦克部队提供可靠的燃油弹药补给和维护零件。本文内容于 2013/10/22 17:05:24 被龙之怒吼AAA编辑[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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