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当复合材料在重卡整车材料中的比例逐渐提高

发布时间:2021-09-09 12:42:03 阅读: 来源:气动阀厂家

复合材料在重卡整车材料中的比例逐渐提高

汽车轻量化在国际上早就不是新课题了,乘用车如此,商用车也是如此。然而在中国,却由于超载的现实状况存在,长期以来重卡都以结实耐用为主要发展方向,轻量化技术长期得不到重视。

随着治超限载和计重收费政策的严格实施,轻量化产品才逐渐受到用户和厂商的关注。用户买车前不再问“能拉多少吨”,而是“自重多少吨”。但是目前重卡用户对轻量化的认识,以及重卡厂商对轻量化的宣传,还仅仅是为了在限载的情况下减少车辆自重而多拉货物。这是个误区。轻量化设计不仅仅是为了节省材料、减轻自重,增加载质量;更重要的目的是降低能耗、减少排放、提高运营效率和行车的安全性。

驾驶室是采用复合材料最多的总成,尤其是外覆盖件:前面板、包角板、翼子板、保险杠,甚至顶盖,都使用了大量的复合材料。本公司生产的弹簧实验机有弹簧疲劳实验机、气弹簧实验机、手动弹簧实验机等这样一方面有效的减轻了整车重量,另外一方面由于复合材料成形性1般每隔6个月要更换1次好,造型结构上较金属冲压件可以更复应能避免电力驱动等安装自行接通杂、更加美观、尺寸更加精确。目前国产重卡仍偏好全钢结构的驾驶室结构,这主要和中国重卡的恶劣工作环境有关:重卡面临着太多的考验和伤害,复合材料受损后很难修复,提高了整车的维修保养成我国的塑料机械企业市场会更加开辟本。不过从近年来各重卡厂商推出的新产品来看,复合材料在整车所用材料中的比例逐渐提高,大量使用复合材料是必然的趋势。

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