榕城西北部“大动脉”打通

西岭互通铜盘路接线工程通车继承谈判。西岭互通铜盘路接线工程（红色部分示意图。维琦制图备受市民关注的重大治堵项目西岭互通铜盘路接线工程，今日0时起全线通车。即日起，二环路的车流可通过铜盘路快速通往三环、闽侯和机场方向，改善我市西北部出入城的拥堵状况。半小时车程缩短到6分钟作为福州重大治堵项目以及接二（环连三（环联络干道，西岭互通铜盘路接线工程起于软件大道水木菁华小区西侧，由南向北延伸，设辅路隧道穿越马鞍山，右拐上跨昌福铁路、下穿合福铁路及三环高架桥，接三环辅道东北段。工程全长约1637公里，道路宽25米～345米，设双洞隧道，平均单洞长约760米调解离婚。昨日上午，记者来到三环永丰互通附近，从马鞍隧道北洞口进入，短短2分钟就出了南洞口，抵达软件大道沿线。3条蓝白配的主线隧道和2条红白配的辅道隧道，把机动车道、非机动车道及人行道安排得清清楚楚，方便不同需求的市民出行。市建发集团下属福州市政建设开发公司该项目经理蒋启忠介绍，此前铜盘片区市民出城要翻山通过战备路到三环辅道，再并入三环快速路，很容易遇上交通拥堵。西岭互通铜盘路接线工程通车后，原先半小时的车程一下子缩短到6分钟。该工程通车后，二环车流可通过铜盘路快速通往三环、闽侯及机场方向，让中心城区交通得到快速疏解，实现绕城高速公路西岭互通、机场高速、三环辅路与软件大道、铜盘路的快速连接。道路四季有彩安全性也高西岭互通铜盘路接线打通了城区交通的堵点，结合城区新一轮品质提升要求，它的颜值也颇高。蒋启忠介绍，他们在施工过程中对马鞍隧道南北洞口及洞顶的绿化进行了提升。其中，洞口绿地选用大腹木棉、乌桕、鸡爪槭、鸡蛋花、扶桑、三角梅等开花色叶植物，与朴树、榕树、桂花等绿叶植物搭配；边坡上有喷播植物扎根；洞顶和洞脚种植了三角梅、使君子、爬山虎等，打造上下交融的景墙。植物花期相错，可实现三季有花，四季有彩。道路的安全性同样给力。马鞍隧道两条辅道隧道有部分路段靠近动车铁轨桥位置，为防止动车高速行驶可能引发的碎石坠落，施工方专门搭建了40米宽的防砸棚。此外，路面上还有360度无死角反光的反光猫眼，可以提示道路的边界在哪里，提醒驾驶人员保持正常的行车路线。多部门通力合作攻克多个难关不管是北端洞口还是南端洞口，马鞍隧道施工过程中都有不少难题。蒋启忠说，隧道北端涉及上跨既有铁路和绕城高速安全施工，南端洞口又有拆迁及缆线迁改的卡点，特别是缆线归属多家单位，审批、协调手续繁多，是目前全国城市单个项目涉及军用缆线最多的工程离婚纠纷法律咨询。建设期间，市委、市政府高度重视，作为项目主管部门，市城乡建设局全力做好统筹协调工作，各相关单位也积极通力合作，南、北方向影响隧道掘进的难题一一化解。值得一提的是，在攻克技术难题过程中，他们还编制完成了《大跨径变截面隧道二衬施工工法》，被省住建厅评为福建省省级施工工法。蒋启忠介绍，按照规划，马鞍山隧道南侧有4个洞口，其中主洞2个、辅洞2个；北侧（三环一侧有5个洞口，多了一个从闽侯、淮安大桥方向三环或绕城高速过来的A匝道连通主洞，该洞与该方向主线H隧道在洞内合并成一洞，使得软件园出口只有4个洞口。隧道与隧道的间距只有3米多，这种特殊的小净距隧道群本来施工难度就高，再加上线路汇合，施工难度就更高了。为了啃下这块硬骨头，他们创新使用了大跨径变截面隧道二衬施工工法，最后仅用60天就拿下这100米长的最难施工段，比原计划提前了2个月。（记者林雅文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！